エンジンオイル＆ギアオイルの規格
SAE(Society of American Automotive Engineers )
規格米国自動車技術協会：粘度分類
これはエンジンオイルの粘度に関する分類で、外気温が何度のときにエンジンが始動可能であるか(Winter
grade)とエンジンオイルの温度が100℃の時にどの位の粘度(硬さ)を持っているのか(Summer
grade)を表しており10W-30等と表示があります。このとき10Wと言う温度でエンジンは始動可能であり、温度が100℃の時に規定の粘度を持っているということです。因みにJZX100(TourerV)の場合外気温が10度以下の場合5W-30、－20度以上の場合は10W-30となっています。
その規格は下の表のようになります。
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動粘度は数値が大きくなるほど粘度(硬さ)があがっていきます。また、HTHSVは極端に特定の条件なので単純に比較は出来ません。あるひとつの例ですが、粘度は2.6cSt以上ないとオイル膜が薄すぎてエンジンが焼きつくそうです。
また、ギアオイルはエンジンオイルと異なり例えば75W-90等と表示されています。数値がずいぶん高いですが、これは同じSAEでも規格が異なるからです。因みにJZX100(TourerV)の場合ミッションオイルは75W-90、ディファレンシャル(デフ)オイルは85W-90となっています。
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API(American Petroleum Institute)
米国石油協会：品質分類
これはエンジンオイルの品質・性能の目安として定められた規格です。API Sの後につくアルファベットがZに近づくほど新しい規格、より高い性能を満たしていると言えるでしょう。
| API SA～SD | 古い表示で現在は使用されていない。 |
| API SE | 1972～1979年型エンジンに満足して使える品質を持つ |
| API SF | 1980～1988年型エンジンに満足して使える性能を持つ SEより酸化安定性、摩擦防止性が優れている |
| API SG | 1989年以降のエンジンに対応した性能を持つ SFよりデポジットやスラッジの生成抑制、動弁磨耗性、 酸化防止性に優れている |
| API SH | 1998年にスタートしたエンジンオイルの新認証システム EOLCSによって始めて認定したオイル |
| API SJ | 1996年10月導入 現在の乗用車殆どすべてに適合したオイル |
| API SL | 2001年7月導入 最新最高級オイル 長寿命かつ日本車の耐磨耗性も向上 |
ILSAC(International Lubricant Standardization and Approval Committee)
国際潤滑油標準化および認証委員会：省燃費性能
この規格はAPI規格をより厳しくしたものです。ILSAC GF-のあとの数字が大きくなるほど新しい規格、より高い性能を満たしていると言えるでしょう。
| ILSAC GF-1 | 1990年に設定 |
| ILSAC GF-2 | 1996年に設定 |
| ILSAC GF-3 | API SL+新ECの性能を要求 EOLCSにより認証される |
ACEA(Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles
Association of European Automobile Constructors)
欧州自動車製造者協会
ACEAにより制定された規格です。
| A1 | 低粘度化・省燃費性を要求した設計 |
| A2 | 一般車向けに設計され、オイル交換も今までどおりの耐久性 |
| A3 | 新型エンジンに対応しロングドレイン(高耐久性)化に設計 |
| A4 | 将来のダイレクトインジェクション用規格 |
| A5 | 2002年度規格 耐久性と省燃費性が加わる |
API GL規格
この規格はギアオイルのサービスを分類したものです。因みにJZX100(TourerV)の場合ミッションオイルはGL-3、ディファレンシャル(デフ)オイルはGL-5となっています。
| 摘要 | 使用個所 | |
| API GL-1 | 低過重、低速のスパーギア、ヘリカルギア、 ウォームギア及びベベルギアに用いる |
自動車では使用されていない |
| API GL-2 | 速度、過重のやや過酷な条件下のウォームギア 及びその他のギア(ハイポイドギアを除く)に用いる |
特殊な場合を除いて 自動車では使用されていない |
| API GL-3 | GL-1、GL-2レベルのギアオイルに不適当な条件下のギア (少し局圧が掛かる程度のギア)に用いる (ハイポイドギアには不適当) |
トランスミッション、ステアリングギア、 条件の緩やかなディファレンシャルギア |
| API GL-4 | ハイポイドギア及び極めて過酷な条件下のギアに用いる 高速低トルク、低速高トルクに耐える |
ディファレンシャルギア、トランスミッション ステアリングギア |
| API GL-5 | GL-4より過酷な条件下のハイポイドギアに用いる 高速低トルク、低速高トルク、高速衝撃荷重に耐える |
ディファレンシャルギア、LSD |
| (API GL-6) | GL-5よりも過酷な条件のハイポイドギア (特にオフセットの大きなもの)に用いる 高速低トルク、低速高トルク、高速衝撃過重に耐える FORDの規格ESW-M2C105A (特にオフセットの大きいハイポイドギアに使用)を満足するもの |
非常に過酷な条件の ディファレンシャルギアに用いる 大型車両のデフ すでに規格の廃止が決まっているらしい GL-6と言うだけでGL-5より高い性能を 要求しているわけではなさそう |
